HI5 / / FACEBOOK »

Sunday, January 29, 2012

Crucero bajo el agua…. Concordia.


° Continuando con estas entradas relacionadas con el accidente del Costa Concordia el día de ayer se dio la noticia que que el ultimo cuerpo recuperado fue de otro tripulante, en esta ocasión una mesera de nacionalidad Peruana llamada Erika Fani Soriamolina.


° Su cuerpo encontrado en el Piso 6 se encontró sin salvavidas, e inmediatamente hubo recuentos de testigos que declararon que Erika había estado ayudando a docenas de pasajeros a subir a los botes cuando se quito su chaleco para dárselo a un pasajero de la tercera edad.

° Graduada en turismo llevaba solamente 3 cruceros abordo del barco, y mientras su familia  que viajo hasta la isla de Giglio esperaba noticias sobre ella, los reportes noticiosos seguían reportando que la tripulación no sabia lo que hacia….

° Mis respetos y solidaridad van de nuevo a mis amigos tripulantes Peruanos que han perdido a dos compañeros en el cumplimiento de su deber.




° Nota Original en Ingles. Aquí.

Monday, January 23, 2012

Costa Concordia…. Verdaderas Historias 4

 

24

° Con esta imagen que refleja una serenidad y un sentimiento de nostalgia que solo un barco sumergido puede traer, continuo con esta serie de entradas, traduciendo notas que reflejan la angustia, el heroísmo y los errores de la tripulación del Costa Concordia.

° La campana, colocada en la parte mas frontal del barco, esta regularmente en una zona que es únicamente accesible a la tripulación, estas campanas que son una parte que refleja la tradición del mar existe en cada uno de los cruceros modernos, es un icono y un elemento con mucho significado.  De hecho dentro de las reglas a bordo se especifica que esta prohibido tocar dicha campana pues es tanto de mala suerte como una señal de emergencia.

° En esta ocasión tenemos la declaración del capellán a bordo, el cual concedió la siguiente entrevista:

 

Por Henry Samuel, París
19:23 GMT 20 de enero 2012


El Padre Raffaele Malena dijo que estaba entre los últimos en abandonar el barco alrededor de  a 1:30 de la madrugada hora local del sábado y que luego se quedó "cerca de los heridos" en el pequeño puerto de Giglio.


"Baje del barco sobre la escalera de cuerda. I fui recogido por un pequeño bote salvavidas", dijo.

article-2088821-0F86BD7000000578-992_634x402


Alrededor de una hora más tarde, el capitán, Francesco Schettino, apareció.

"Hablé con el capitán. Me abrazó por alrededor de un cuarto de hora, y lloró como un bebé", dijo el padre Malena a la revista francesa Famille Chrétienne.


"Por supuesto, se trata de un caso de error humano, porque no deberíamos haber estado tan cerca de la isla", dijo de la catástrofe, en el que murieron 11 personas y 21 están desaparecidos. "Pero no me corresponde a mí juzgar. Los expertos se encargará de ello."


Pero él negó firmemente algunas afirmaciones de  que la tripulación habría sido incompetente e inútil para ayudar a los pasajeros aterrorizados escapar a los botes salvavidas.


"Estos muchachos, mis hijos, no son héroes, son superhéroes", dijo.


"Mis muchachos sabían que iban a morir, pero no abandonaron sus puestos."

"Fueron héroes de todas las nacionalidades ... Ellos estaban temblando de miedo. Ellos eran amenazados cuando le decían a la gente que dejara de subir los botes salvavidas que estaban llenos, pero la gente se subía de todos modos", dijo.


"La prensa puede lanzar tanto barro como quiera en sus rostros, pero no pueden decir que los muchachos no trabajaron, que no fueron entrenados."


En un momento, vio a una niña caer. "La tomé en mis brazos, le asegure que estaba bien y le devolví a su madre más atrás. Se metieron en un bote salvavidas."


Haciendo un recuento del choque, dijo que regresaba a su cabina después de la cena cuando "sentí un gran golpe, un ruido. Me caí al suelo, ya que el barco se balanceaba de un lado a otro ... La electricidad se corto."


Unos minutos más tarde el barco giro violentamente. "El capitán lanzo el ancla", dijo. "Algunos - que se consideran expertos - dicen que cometió un error, para otros, que hizo lo correcto cuando el barco se volvió sobre sí mismo y por lo tanto evito que golpeáramos las rocas."

En esta etapa, el barco estaba entre 150 a 200 metros de la tierra.

"Vi a unos cuantos miembros de la tripulación que estaban trabajando en las salas de máquinas me dijeron: " Todos vamos a morir. El casco  tiene una apertura de 70m de largo con una roca adentro de 10 metros. "

s_c09_15032498
El sacerdote dijo que fue a rezar por unos instantes en la capilla de la nave antes de abandonar el barco.

"Niño Jesús que todavía estas en su pesebre le dije, llorando como un niño:"... Estamos a punto de morir te estoy pidiendo nada menos que un milagro por favor, que mueran tan pocas personas como sea posible! "


El padre Malena ha vuelto a su pueblo de Ciro Marina en Calabria.

 

° Nota sobre las Campanas en los Barcos. Aquí.

° Nota original en Ingles. Aquí.

Friday, January 20, 2012

Sexos… 100 Representaciones….

 

~ El día de hoy vi la obra de Sexos, presentándose en el Teatro Jorge Negrete. 

~ Esta obra en la que se presenta una de mis compañeras de inicios en el teatro Elsy Reyes es una comedia atrevida que originalmente se presento en España y que fue traída y adaptada por Alfonso Cárcamo.

index

° La verdad de las cosas es que desde que se estreno me habían invitado a uno de los previos, sin embargo no pude ir en esa ocasión por estar también yo en Ensayos de la obra que he estado haciendo en los últimos meses (Muertos de Miedo) y de hecho estuve involucrado en el Casting donde se escogió a parte del Elenco.

° Desde esa participación en la selección de los actores, usamos un par de escenas de la obra, las cuales vi actuar por decenas de audicionantes, y aun así al verlo interpretado de tantas maneras  unas excelentes y otras no tanto el texto me comenzó a gustar desde entonces.

° Aun así no había podido verla y de cierta manera me alegro de que finalmente no vi los previos sino una función regular en donde pude disfrutar que tanto el elenco se ha ensamblado y ha perfeccionado sus papeles.

° La obra me gusto mucho, y aunque algunos de los textos son muy picantes y hasta fuertes, la historia es solida, el ritmo es excelente y la obra sumamente divertida.

401030_10150474861036556_568871555_8786604_232519889_n

° La historia basada en los problemas de pareja en relación al Sexo, la infidelidad y a  la maternidad se entrelaza con los conflictos entre las parejas y en una divertida situación de enredos. La obra nos llena de sensaciones y de fuertes carcajadas.

° Mañana el extraordinario elenco y equipo de producción de Sexos celebran su develación de placa por las 100 representaciones, y bien que se lo merecen por que el trabajo y el esfuerzo de cada uno se ve completamente reflejado en el escenario.

° Ahora solo espero que el publico responda y que esta obra se mantenga dando funciones por mucho tiempo, pues pocas veces vemos obras tan sinceras, fuertes y divertidas como esta en la cartelera nacional.

 

° Nota sobre las 100 Representaciones en el Universal. Aquí.

Wednesday, January 18, 2012

Costa Concordia…. Verdaderas Historias 3

 

° Poco a poco las verdaderas historias están saliendo a la luz en los medios, sin embargo sigue siendo difícil encontrarlas debido a la atención negativa que tiene una historia de esta magnitud como los errores cometidos por El Capitán y las enormes quejas de los pasajeros, sin embargo esta nota salió publicada el día de hoy y vale la pena traducirla y compartirla aquí en la Cueva.

 

- La tripulación del desastre Italiano lucho por salvar a los pasajeros -


Por Steve Scherer

Grosseto, Italia | Jue 18 de enero 2012 10:43 am EST


18 ene (Reuters) - Cuando el Costa Concordia se ladeaba en gran medida hacia su lado de estribor, Ciro Iosso y otros miembros de la tripulación calmaron el pánico de pasajeros y guiaron a cientos hacia los botes salvavidas, incluso después de que el capitán ya  había abandonado el barco.


Abajo, mientras la sala de máquinas se inundaba en cuestión de minutos, el tercer oficial Andrea Carollo se dio cuenta de que nada se podía hacer allí y se apresuro a ayudar a los pasajeros que esperaban para bajar del crucero, escoriado con una roca de la isla italiana.


Ansiosos por demostrar que habían cumplido con su deber, los navegantes se han distanciado de la crítica, dirigida en particular a su capitán y a lo que sucedió en esa noche del rescate.


"Yo podría haberme salvado a mi mismo y no cumplir con mi deber, pero no lo hice. Esperé y ayude a que al menos 300 personas subieran en los botes salvavidas", dijo Iosso, un electricista en el barco perdido.

ITALY-SHIP/
"Estoy muy orgulloso y, sobre todo, tengo la conciencia tranquila", dijo mientras esperaba un boleto de tren que lo llevara a casa con su esposa y su hijo de cinco años de edad, cerca de Nápoles.


La historia de la tripulación se ha visto ensombrecida por las quejas de los pasajeros sobre el caos y la falta de comunicación durante la evacuación y, sobre todo, por los errores y la presunta  cobardía del capitán Francesco Schettino, quien está acusado de causar el accidente y luego abandonar el barco.


Alrededor de 100 miembros de la tripulación han estado hospedados en un hotel en la ciudad de Grosseto, no lejos de la isla de Giglio, donde ocurrió el accidente.


Junto con el resto de Italia, ellos han escuchado la grabación dramática de un oficial de la guardia costera ordenando a Schettino de vuelta a bordo para dirigir la evacuación y muchos se sienten injustamente aludidos por las acusaciones contra el comandante de la nave.


"A diferencia del capitán, nos quedamos allí hasta el final.  Hicimos todo lo posible para evitar una catástrofe",  dijo  Carollo, de 26 años de edad y tercer oficial en la sala de máquinas.

 

_57967234_highres_dg


La historia de Carollo es emblemática. Después de trabajar un turno de 12 horas, estaba durmiendo cuando el barco pasó demasiado cerca de la isla de Giglio y se estrello contra  las rocas afiladas a las 9:45 pm

Para el momento en que saltó de la cama, se vistió y abrió la puerta de su cabina, ya había agua corriendo por el pasillo.


Se reporto en la sala de máquinas, y a través de los portales  cerrados, y escotillas  herméticas, pudo ver que el agua ya había envuelto  a los generadores y los motores en sólo 10 minutos.


"Dentro de los siguientes 15 minutos, la sala de máquinas le reporto a el puente que no había nada que hacer. La situación no tenía arreglo",  dijo Carollo.


Se reporto a su puesto de emergencia. Un salvavidas para 35 miembros de la tripulación, que esperaba la orden de abandono del buque, y que no llego por más de una hora, llevando a muchos oficiales jóvenes a tomar el asunto en sus propias manos y comenzar a evacuar a los pasajeros.


"No esperamos que el capitán diera la orden de abandonar el barco. Vimos la gravedad de la situación, y lo hicimos nosotros mismos", dijo Alberto Fiorito, de 28 años, un oficial y un maquinista en el barco.

ORDENES DE COMIDA

 

Estas historias han sido en gran parte sumergidas bajo una avalancha de denuncias de que la tripulación, la gran mayoría de ellos personal de servicio en lugar de marineros cualificados, manejaron mal el rescate y que dejaron a los pasajeros esperando durante horas para ser evacuados.


Miembros de la tripulación se han sentido difamados por los pasajeros que se quejaron de que no hablaban italiano y que  no podían comunicarse y expresan que pusieron la vida de los pasajeros antes de la de ellos mismos.


"Algunos de los pasajeros nos pedían que recuperáramos su equipaje, y otros pidieron platos de comida, sentados en los botes salvavidas", dijo Karnaatha Rameshana, de 37 años, de Mumbai.


Ella era el único miembro femenino del personal de seguridad  del buque, compuesto por 11 miembros. Ella misma puso a una mujer ciega en un bote salvavidas, y vio a dos miembros de la tripulación cargar a  pasajeros en sillas de ruedas en la espalda y hacia los botes.

Algunos pasajeros tuvieron ataques de pánico, y los niños tenían que ser calmados y ponerlos cerca de sus padres.


"Hay que estar preparado mentalmente para una situación de emergencia, y lo estábamos. Se nos ha dado capacitación y sabemos lo que hay que  hacer. Cada semana tenemos que entrenar para diferentes escenarios", dijo Rameshana.


"Mientras esperábamos la orden de abandono del buque, mantuvimos a los pasajeros listos. Todo el mundo tenía chalecos salvavidas y todos estaban listos cuando abandonamos el barco, incluyendo a los niños", dijo.


Esperando por boletos  de tren o avión para regresar a casa, la tripulación proveniente de Italia, Filipinas, India, Indonesia y China, llena formularios de seguros y se prueba la ropa de reemplazo y los zapatos entregados en bolsas grandes por los representantes de Costa Crociere, la compañía propietaria del Concordia.

s_c22_RTR2W9MU
"Estamos muy decepcionados de que los medios de comunicación nos están presentando como si nosotros no estábamos preparados, o que nosotros no cumplimos con nuestro deber. No es justo", dijo Iosso.


"Espero que nuestra historia sea dicha porque yo quiero ser capaz de salvar ese artículo y mostrárselo a mi hijo algún día y que vea que hice algo importante, algo que lo debe hacer sentir orgulloso de su padre."

(Editado por Giles Elggod Traducido por la Cueva)

 

° Nota original. Aquí.

Tuesday, January 17, 2012

Costa Concordia…. Verdaderas Historias 2


Esta es una traducción de la transcripción de la conversación entre el capitán Francesco Schettino, comandante del Costa Concordia, y el Capitán Gregorio De Falco de la guardia costera italiana de Livorno.

En la conversación, De Falco en repetidas ocasiones da órdenes a Schettino para volver a la nave para supervisar la evacuación, mientras el se resiste a hacerlo dando excusas de que esta obscuro y que el barco esta ladeado.

El audio fue puesto a disposición en el sitio web del Corriere della Sera, y la guardia costera italiana confirmó su autenticidad el martes a The Associated Press.

11

____________

-De Falco: "Este es De Falco hablando de Livorno ¿Estoy hablando con el comandante.?"

-Schettino: "Sí. Buenas noches, comandante De Falco.."

-De Falco: "Por favor, dígame su nombre."

-Schettino: "Yo soy el comandante Schettino, comandante".

-De Falco: "Schettino? Escuche Schettino Hay personas atrapadas a bordo.  Ahora usted vaya con su barco debajo de la proa, a estribor hay una escalera de piloto,  escale por ella y suba a bordo, dígame cuántas personas hay. ¿Está claro? estoy grabando esta conversación, comandante. Schettino ... "

-Schettino: "Comandante, déjeme decirle una cosa ..."

-De Falco: "¡Hable fuerte, Ponga su mano en frente del micrófono y hable más alto, ¿está claro?"

-Schettino: "En este momento, el barco se esta inclinando ..."

-De Falco:.. "Lo entiendo, escuche, hay personas que están bajando por la escalera de piloto en la proa tiene que subir por esa escalera de piloto, subir a ese barco y decirme cuantas personas están todavía a bordo y lo que necesitan. ¿Está claro? Es necesario que me diga si hay niños, mujeres o personas que necesitan asistencia. Y decirme el número exacto de cada una de estas categorías. ¿Está claro? Escuche Schettino, que se salvo usted mismo del mar , pero yo voy a ... hacerle realmente algo malo ... yo lo voy a hacer pagar por esto. Vaya a bordo, (censurado)! "

-Schettino: "Comandante, por favor ..."

s_c10_11419115

-De Falco: ". No, por favor Ahora levántese y vaya a bordo, Ellos me dicen que a bordo hay todavía ...."

-Schettino: "Estoy aquí con los botes de rescate, estoy aquí, yo no voy a ninguna parte, yo estoy aquí ..."

-De Falco: "¿Qué está haciendo, comandante?"

-Schettino: "Estoy aquí para coordinar el rescate ..."

-De Falco: " Que esta coordinando desde ahí?. Vaya a bordo! Coordine el rescate desde a bordo del buque. Se esta negando?"

-Schettino: "No, no me estoy negando."

-De Falco: "Se esta negando a subir a bordo comandante? ¿Me puede decir la razón por la que no se esta moviendo?"

-Schettino: "No voy porque otro bote salvavidas se detuvo."

-De Falco: "Vaya a bordo, es una orden, no haga más excusas. Usted declaro "abandonar el barco". Ahora estoy a cargo. Vaya a bordo, ¿está claro, ¿me oye....?? Vaya, y me llama cuando este a bordo. Mi equipo de rescate aéreo está ahí ".

-Schettino: "¿Dónde están sus equipos de rescate?"

-De Falco: "Mi rescate aéreo está en la proa. Ya hay cuerpos, Schettino..."

-Schettino: "¿Cuántos cuerpos hay?"

-De Falco: "No sé que he oído hablar de uno. Tú eres el que debería decirme cuántos hay. Cristo!...."

-Schettino: "Pero ¿te das cuenta es de noche y aquí no podemos ver nada ..."

-De Falco: Y que? lo que quieres es ir a casa Schettino?  Es oscuro y quieres ir a casa?  Sube a esa proa del barco utilizando la escalera de piloto y dime qué se puede hacer, cuántas personas hay y cuáles son sus necesidades. ¡Ahora! "

-Schettino: "yo estoy con mi segundo al mando."

-De Falco: "Entonces ambos suban... Usted y su segundo vayan a bordo ahora, ¿está claro?"

-Schettino: ". Comandante, quiero ir a bordo, pero se trata simplemente de que el otro bote aquí ... hay otros equipos de rescate, se ha detenido y esta en espera..."

-De Falco: "Ha sido una hora que usted me ha estado diciendo lo mismo!. Ahora, vaya a bordo. Vaya a bordo! y dígame inmediatamente cuántas personas hay allí..!".

-Schettino: "OK, comandante"

-De Falco: "Vaya, de inmediato!"

s_c06_RTR2W9YD
° Información extraída de Aquí.

Monday, January 16, 2012

Costa Concordia…. Verdaderas Historias….


Texto escrito por una de los miembros de la tripulación del Concordia.

   "Desgraciadamente no tengo mi tarjeta de identificación para fotografiar, porque la he perdido en el mar, junto con mi cámara, mi nombre es Katia Keyvanian, yo soy el GSM (Guest Service Manager) y me embarque el 13 de enero para sustituir a mi colega en el Concordia. Puedo escribir solo unas pocas líneas, pues tengo que tomar un tren para ir a casa! Me encantaría ser invitada por Giletti, Mentana, Vinci y todos los demás periodistas, que sin el conocimiento de los hechos y que, sin verificar sus fuentes, sólo han escrito cosas sin sentido, me gustaría poder responder a la avalancha de tonterías y mentiras que se han dicho, pero por ahora, hasta no poder decir más, sólo puedo decir esto:

  Nosotros evacuamos 4.000 personas en la oscuridad, con el barco inclinado hacia un  lado, en menos de dos horas!.  A Los que dicen ser "incompetentes" no hubieran sido capaces de hacer eso. No es cierto que el capitán fue el primero en abandonar el barco. Yo estaba en el último bote y el permaneció unido a la barandilla de la cubierta 3 mientras que el barco se estaba hundiendo. ¡Qué vergüenza por los periodistas incompetentes que escribieron que él fue el primero en salir! Yo estaba en el bote salvavidas, que navegaba lejos ya punto de ser aplastado por la grúa de la nave que se hundía, que estaba a punto de romper nuestro techo. Subimos a un montón de personas en el bote salvavidas que habían caído en el mar, y ayudamos a una chica en ropa mojada para desvestirla y cubrirla con una manta, mientras un pasajero solo nos filmó con su teléfono! que vergüenza!.
 577x
   Ejecutamos una operación de rescate en el mar, y mientras que nos detuvimos por un caballero que estaba en el agua, yo me tuve que atar una cuerda alrededor de mi muñeca para obtener más fuerza y poder tirar para arriba, otro hombre estaba tomando fotos! ¡Qué vergüenza! tuvimos para manejar un rebaño de ovejas en peligro y luego se dijo que éramos incompetentes? ¡Qué vergüenza!
  
   Mientras yo estaba dispuesta a permitir a las personas que estaban empujando y gritando, a subir uno por uno en el bote, un hombre grande, que era, obviamente un pasajero estaba fumado un cigarrillo. Cuando le pregunté "¿Qué coño estás haciendo fumando un cigarrillo en este estado, en la oscuridad, con el combustible que podría salir dela barco?" su respuesta fue "lo necesito para el estrés.

web-italy-ship_1362884cl-8
   Tengo una cosa más que añadir, antes de que yo pierda mi tren ......... Hemos trabajado para los pasajeros, para salvarlos, para llevarlos con seguridad a tierra, y si se salvaron, sólo es gracias a nosotros, toda la tripulación, que hizo todo. No queremos que nos agradezcan, NO, sólo cumplimos con nuestro deber, pero no queremos escuchar todas las tonterías, mentiras y más mentiras, sólo para dar la "primicia" de las emisiones de los llamados noticieros. 4000 personas en dos horas, en la oscuridad ... con el barco inclinado, los llevamos NOSOTROS, EL PERSONAL DE CONCORDIA HACIA LA COSTA. Ellos no se salvaron solos con cubos y palas empujándose a sí mismos a la orilla! Los llevamos! Me gustaría aprovechar esta oportunidad para agradecer a todos los habitantes de Isla del Giglio, el alcalde, que subió a bordo, para verificar la situación, (sin saber quién era porque no tenía un chaleco salvavidas!) Gracias con todo mi corazón a todos, los habitantes de la isla que trabajaron para todos nosotros, con la máxima disponibilidad, que nos dieron sus mantas de colores, algunos incluso las hechas a mano por ellos mismos, que nos ayudaron a buscar cargadores de teléfonos celulares, y mucho más. Gracias a todos ellos.

   Ahora me voy a alcanzar un tren y regresar a casa. Nos vemos pronto. Ah, me olvidaba .... una cosa más que me gustaría decir "¡Qué vergüenza!" 

° Texto original.  Aquí.

Sunday, January 15, 2012

Sacando a la Luz la Verdad…. (Costa Cruise)

~ Después de dejar abandonado este Blog por bastantes meses, hoy sentí la necesidad de escribir algo, y es que ante la tragedia sucedida en Italia con el hundimiento del Crucero de Costa, muchos recuerdos y sensaciones llegaron a mi mente.

~ Y es que el simple hecho de haber trabajado en Carnival tanto tiempo hace que este tipo de cosas te hagan recordar todas las emociones vividas, el recuerdo de tantas buenas personas conocidas te llena de ansiedad cuando vez la magnitud de lo sucedido.
33

~ Lo mas triste del caso es saber que si, definitivamente hubo un error humano y que ciertas personas tendrán que pagar por sus errores, pero lo malo es que los medios han estado satanizando a toda la tripulación cuando en realidad  los procedimientos de evacuación lograron salvar a la mayoría a pesar de lo desorganizado que pudieron aparentar ser.

44

~ Y es que en un caso así con 4,000 pasajeros en pánico, ningún entrenamiento te prepara para una evacuación real, y sin duda el tiempo que se gasto en tomar la decisión de abandonar el barco fue lo que mas afecto.

~ Me queda claro que para la magnitud de las personas que sobrevivieron tuvo que ser un esfuerzo claro y fuerte de toda la tripulación, tantas vidas no se hubieran salvado si como dicen los medios los tripulantes fueron los primeros en abandonar el Costa.  Definitivamente la cantidad de muertos hubiera sido mayor si no hubiera sido por decenas de tripulantes que seguro trataron de mantener la calma entre los pasajeros y que se mantuvieron en sus puestos de emergencia hasta escuchar la señal de abandonar el barco.

° Esto va a cambiar a la industria, y en este momento solo recuerdo cuantas veces tuve que callar un pasajero por no escuchar los anuncios durante los simulacros o como verlos tomar esas instrucciones de como salvar su vida como si fuera una gran broma……